第五百六十四章：造势 (第2/2页)

就借故停止了对马车轮胎的出售。

    这几年，因为橡胶产量的缘故，轮胎都是限量供应的，一时之间，卢家并没有在意。

    而接下来，李愔开始在益州成立工厂，制作四轮马车。

    四轮马车，乘坐起来，比两轮马车更加的舒适。

    如果是运输货物的话，比两轮马车能够装载更多的货物。

    而四轮马车装配轮胎的话，绝对是完爆两轮的木轮马车。

    四轮马车一问世，两轮马车估计马上就会失去市场。

    在中国古代，四轮马车一直都没有大规模流通。

    当然，并不是没有四轮马车的存在。

    不够那时候的四轮马车，并不能完成转向，需要用人力来抬，十分吃力。

    而在西方，很早就流行四轮马车。

    因为西方研究出一个非常巧妙的设置，就是前面两个轮子，和后面的两个轮子，在两根轴上，这两根轴中间用一根轴承连通起来。

    这样的话，就可以很轻松的进行转向。

    李愔成立工厂，要制作的，就是这种四轮马车。

    因为李愔这里有先进的工艺，四轮马车制作起来，本钱比两轮马车，其实造价高不了多少。

    但是李愔相信，只要四轮马车问世，两轮马车很快就会被历史的车轮所淘汰。

    而李愔的马车制造厂，李愔感觉，他们制造四轮马车的速度，应该比卢家制造两轮马车的速度，还要快上一些。

    因为在他们的制造厂内，已经用上了蒸汽机。

    比方说解木材的锯子，就是用蒸汽机带动。

    尺寸都是固定的，一个没有任何木工基础的新工，在经过短暂的培训之后，就可以轻松的解出不同尺寸的木材。

    这样解出来的木材，既光滑规则，尺寸上又几乎是一模一样。

    手工制作，则很难做到这一点。

    而那些轴承等物，都是用模具统一制作出来的。

    速度更是奇快无比。

    而在工艺上，李愔采用的是流水线制作。

    解木材的就专门负责解木材，组装的专门负责组装，这样各负其责，效率上大大提高。

    目前人员还没有招够，如果人员全部招够，足足需要两千人手。

    火力全开的话，李愔估计每天能够生产出几百辆马车出来。

    ……

    而接下来，李愔则是在河边，建立了一个造船厂。

    卢家生产的是木船，额，古代生产的，基本上都是木船。

    制造木船，是一件十分繁琐的事情。

    想要学习造船，首先要学习三年的木工，还要学会看图纸。

    然后还要学习如何选材，定龙骨。

    没有耐心和恒心，是学习不了的。

    造船用的木板，需要刨的光滑可鉴。

    如果没有刨好，那么木板与木板之间的缝隙，就会越来越大。

    下水之后就会渗水。

    船制作好之后，还需要上漆，然后放在一边晾晒好几天的功夫，再涂上桐油等等。

    六个熟练工，需要埋头苦干一个月，才能制造出一条船来。

    造一条船所需要耗费的时间，可见一斑。

    光是人工所带来的成本，就相当可观。

    而李愔现在要制造的，是铁船，或者是铁包木。

    在原料成本上，其实不相上下，甚至铁船成本反而要低上一些。

    因为这些船体，都可以用模具生产出来，然后用切割机进行切割。

    而在工艺和制造成本上，铁船就要节省下来太多了。

    当然了，铁船有铁船的弱点，那就是不耐腐蚀。

    用的时间长了，铁会生锈。

    对于这一点，李愔也就解决的办法，那就是用最好的防锈漆。

    大唐的工艺自然做不到这一点。

    不过不要紧，防锈漆的制作工艺，这些都是可以从系统里购买的到的。

    整整两个月的时间，真的让李愔好一通忙活。

    毕竟，无论是四轮马车的构造，还是制造铁船。

    这在大唐都还是头一遭，那些招收来的匠人，哪怕是熟练工，以前有过这方面的经验的。

    现在都是一头雾水。

    因为这两样，可都是新兴事物。

    李愔虽然拿出了图纸，但是如何组装，如何生产，刚开始的时候，必须要李愔在这里盯着。

    四轮马车这边，也就罢了。

    因为各种零件生产出来，第一辆马车生产出来，他们在试验之后，然后惊奇的发现。

    这四轮马车，果然是很好用。

    转向的时候，十分轻松，没有市面上那些四轮马车那样的笨重。

    而造船厂那边就不一样了。

    在这之前，可是从来都没出现过铁船啊。

    其实，铁船的工艺，对这个时代来说，虽然稍微复杂了一些，但是也并非制造不出来。

    可是，为什么这个时代，铁皮船一直没有问世呢？