第114章 研究飞机 (第2/2页)

螺旋桨前面加了整流罩，只留一点缝隙用来进气降温。

    整架飞机都比较细，呈梭形，驾驶舱稍微长一点，飞行员腿也能更舒服，上机翼比机顶微高，下机翼插进机体最下方焊接，上下机翼之间用铝合金管焊接，再用钢丝扎紧。

    尾舵倒是不用很麻烦，平着的两片尾舵控制上下，竖着的一片尾舵控制左右，尾舵一打歪，快速略过的风会吹到尾舵上，让尾舵受力机尾向相反的方向倾斜，机头向相同的方向倾斜，起到转弯或上升下降的作用。

    前面两个起落架从机翼前面的机体伸出来一点再垂直向下，采用的液压伸缩式减震器，后轮设在机尾舵前方一点，采用的液压折叠式减震器。

    机场用不着，研究中心马路宽着呢，一千多米长，起飞降落都够了。花了十几天时间把控制系统调试好，这架飞机就完成了。

    把飞机推到研究中心大门口，徐伟坐上敞篷的驾驶室，座椅有点高，调到最低还是有点高，将就着算了，带上防风眼睛按了几下电打火，没反应？

    “去把螺旋桨转两圈。”

    “好的！”

    徐伟估计是发动机刚装上去，气缸里没油导致的，转两圈给气缸里喷点油，电打火按两秒轰轰轰的启动了。

    “快让开！”

    前面学生还在干站着，cao纵杆差点推上去，让开路后徐伟踩了几下方向舵，没问题，压力不轻不重，调试的非常好。

    轻轻向前推cao纵杆，油门慢慢加大，飞机动了！慢慢向前行，越来越快，徐伟接着推，五公里时速――十公里时速――十五公里时速――二十公里时速――三十公里时速――四十公里时速！

    机尾离地了！接着来，五十公里时速――六十公里时速――八十公里时速！

    八十公里时速飞机有点上下飘，徐伟稍微把上下舵踩了一点点，飞机擦了两下地面，稍微离地十几厘米高，一看cao纵杆，才推了五分之一！

    脚赶紧收起来，上下舵平衡，飞机触底擦一下路面飞起来，离地飞行还差点，所以又擦一下路面飞起来，徐伟把上下舵向下才擦了两下不再飞起来了。

    已经在路上滑行了一公里多，快拐弯了，赶紧减速，减到30公里时速时左右舵向右打，飞机向右靠边，保持时速三公里，把后起落架的轮子转弯，飞机开始向左转。

    可机身太长了，路不够宽，没转过来，眼看就要掉下路基。徐伟把发动机停了，下来拖着机尾摆正，再向路中间推了一点，这才上去重新启动。

    五分之一的油门80公里的时速就能起飞，估算把油门加到三分之一，上下舵向下打到底，速度达到60公里就可以起飞，看来飞机够轻，对发动机来说没有压力。

    估算到了，徐伟就开始试，油门三分之一，速度提升到50公里的时候就有点飘，轻踩上下舵，加速到57公里的时候飞机擦了两下后，离地十来厘米平稳飞行，再踩一点点，飞机上升一点，突然又下降一些，还好没触地，吓了徐伟一身冷汗。

    轻轻再踩了一点点，飞机离地半米多以59公里时速飞着，没想到这么慢就能飞起来，还以为要一百公里时速呢！

    飞了一半路程，徐伟慢慢慢慢松脚，上下舵慢慢打平，飞机一点一点的降低高度，慢慢和地面挨着了，降低一点油门，上下舵打平，飞机抖了几下后平稳行驶在路面上，减速，直到研究中心大门口停下。

    “少爷，太帅了！太厉害了！我也要试试！”刘志激动的扶着徐伟下来，徐伟感觉腿有点软，浑身有点发抖……

    “呵~呵，有点吓人哦！你确定要试？”

    “嗯呐！确定！”

    “少爷我也要！”

    “我也要我也要！”

    ……

    “好好好，都试试，这架飞机是咱们自己研究出来的，每一个零件的功能你们都清楚，就是cao作的时候一定要慢，要缓，油门最多加到五分之二，左右舵不要动，上下舵轻踩一斤力气就行了，慢慢来，不要激动，控制好了就没问题，不要飞起来，等熟悉了再飞也不迟。”徐伟细心的讲解着。