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第四百六十一章,高铁和橘子 (第6/6页)
/br> 去年十一月份,在文津街那边开会的时候,许多年就听到了不少反对声音。 这些反对声音,之所以强烈反对,什么理由都有。 什么劳民伤财,什么浪费资源等等。 其实就是保守派,也有纯粹为了反对而反对的。 这些人真的就是祸害。 他们自己不想跟着时代发展的脚步前进,也就算了,还要拉着别人,一直在过去原地踏步。 简直就是可恶。 因此,这种反对声音,很碍事。 而高速铁路计划的执行过程中,比如征地这一块,很容易出事儿。 除此之外,开路的过程中,也很容易出现一些安全事故。 这些事儿,都十分容易引起别人的挑刺。 基于这样的情况下,康时清作为负责人之一,肯定责无旁贷。 “对了,我想问一问,为什么这个高铁站要放在番禺这个位置啊?” 康时清疑惑地询问道。 之前在文津街那边开会的时候,康时清就很想问许多年了,可后者忙得不行。 等到两人都有空的时候,康时清又忘记询问了。 番禺那个地方,远离市中心,这样一来,建设这样的高铁站,似乎没有什么必要啊? 许多年闻言,哈哈一笑: “我还以为你没有疑问呢,没想到你能忍这么久?” 接着,他便解释了一下,为何要把高铁站放在番禺这边了。 当然是出于全盘经济的考虑了,这可不是随便乱搞的。 白云站就在市中心位置,有了这个火车站,在未来一二十年内,这个火车站的人流量,绝对不会小。 毕竟高铁这东西,可没有办法快速普及开来,因为文津街那边没有那么多钱啊。 并且也不可能把每年赚来的钱,都投资在高铁上面吧? 所以现实情况就是必须通盘考虑清楚才行。 而高速铁路的出现,这是给那些商务人士提供方便的。 因为高铁也意味着票价贵,很多务工人员,在未来一二十年内,肯定不是高铁的主要服务对象。 再说了,现在是建成了一条高铁线路,但想要建设第二条高铁线路,谈何容易? 从番禺到市中心的路程,大约就是十多公里。 到时候,直接修建几条从高铁站直通市中心几个人流量大的位置的高速公路,就可以完美解决这个问题了。 何况,霍建东、黄嘉诚他们这些人,也陆陆续续准备把他们一些工厂搬迁到番禺这边。 原因便是想要利用这边的廉价劳动力,赚取更多的利润。 没办法啊,港岛那边的劳动力成本,涨得实在是太快了。 而且港币还在上涨,传说中的危机,还没出现。 也正因为如此,许多年也没有出手,否则的话,港岛那边的经济,早就乱作一团了。 因为许多年也很清楚,港岛的高速发展,除了他所产生的蝴蝶效应之外。 也有白头鹰等其他国家的资本家,在养猪呢。 这就是所谓的远程畜牧业! 等到什么时候,港岛已经被养肥了,那就到了收割的时候。 从目前来看,东京那边,体量更多,也更加肥沃。 因此,许多年觉得,接下来就是白头鹰他们那边,准备搞计划的时候了。 这个时候,许多年自己肯定不适合动手的,不过,他的马甲,绝对合适。 一旦这边动手之后,可以预见的是,许多年定会把部分利益,转移到内地这边。 而有实力消化掉这部分利益的地方,也唯有白云城了。 偌大的白云城,要发展起来,定然不能只是老城区那些地方了。 何况,许多年还没动手,要发展二沙岛、地狱西、东站这一片区域呢。 今年是七八年了,年底的时候,就可以慢慢规划了。 到了八十年代,就是推动这片区域高速发展的时候了。 因为按照原时空的计划,白头鹰大概率是在八十年代初期,最晚不会超过八五年。 他们就会动手,给东京来一场经济层面的外科手术了。 到时候,许多年会把这部分利益转移过来,白云城刚好可以兜得住。 当然了,这些暂时来说,对康时清都还太遥远,没必要跟他聊这些话题。 不过,仅仅只是霍建东等人的投资,以及,许多年在未来的投资和关注,便足以让康时清的疑惑,烟消云散了。 两人除了聊高铁计划之外,还聊了高速公路的施工进程。 目前还早着呢。 尽管只是两百公里左右的路程,但双向四车道的大马路,这可不是一般的高速啊。 正常情况下,双向两车道就已经很不错了,双向单车道才是这个时代的高配。 因为还有很多地方,根本没有路,即便有路的地方,那也只是土路、小路罢了。 所以,这条双向四车道的高速公路,造价贵、耗时长等,在计划开始之前,就已经注定了。 不过呢,白云城这边的路段,已经建设得差不多了。 最难搞的还是进入江北县城这些路段,因为这些地方都是大山丘陵什么的,不仅要把丘陵给破开,也要把部分低洼地带给填平。 并且还要凿穿大山,修建隧道。
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