第293章 紧张的汽车巨头们，都在找借口 (第3/3页)

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    “甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”

    “那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”

    “虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”

    “我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”

    “毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”

    “再说了，本田汽车在美利坚销售的crv，也是没有使用热冲压成型零件的。”

    “它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”

    尹川的反应还算是比较镇定。

    他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。

    所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。

    当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。

    要不然多少也是会影响销量的。

    “这倒也是呢。”

    “我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”

    “到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”

    王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。

    好在这一次的公关，倒也不是那么生涩的去瞎搞。

    这让他的心中，多了几分底气。

    ……

    “卜德凡，看来总部那些设计人员，还是很有先见之明啊。”

    “我们明年开始上市的新车型，都会搭载热冲压成型零件。”

    “据我所知，这个速度在合资企业里头，绝对是算快的了。”

    哈桑博士在华夏待了许多年了，如今中文说的也算是很流利。

    互联网上的那些内容，他自然也是有去看的。

    “确实是啊。”

    “刚开始的时候我还觉得热冲压成型零件太贵了。”

    “本特勒反馈的消息，一条产线的投资就要一个多亿人民币。”

    “同样一个b柱，普通冷冲压的成本可能就一百多块钱，但是变成热冲压成型却是要去到三百块了。”

    “当时我还犹豫着是不是要劝说总部的设计者放弃在华夏使用热冲压成型技术呢。”

    “好在最终这个提案没有被采纳。”

    卜德凡也是有点小庆幸。

    虽然魔都大众现在的量产车型也都没有热冲压成型零件，但是明年开始就有了。

    甚至新一代的帕萨特，全车使用的热冲压成型零件数量，跟长城的h6相比还要多几个。

    到时候可以完美的享受长城汽车搞起来的这一波红利。

    至于现在的车型销量会不会因为没有使用热冲压成型而受到影响，他是根本不担心的。

    整个华夏汽车市场，只有h6有用热冲压成型零件，其他都没有。

    难道让消费者都去购买h6？

    怎么可能！

    魔都大众的帕萨特也好，polo也好，桑塔纳也好，都跟h6不是一个市场定位的车型。

    大家压根就没有竞争关系。

    “我准备下周去一趟羊城华强冲压厂，看看他们的热冲压成型技术是不是真的没有问题。”

    “如果验证通过的话，那么今后你们就可以考虑大量的使用华强厂生产的热冲压成型零件，成本应该会比本特勒低很多。”

    哈桑博士在华夏待了那么多年，也算是见证了不少华夏零部件企业的成长。

    所以相对的，他并不会特别歧视华夏本地的零部件企业。

    特别是华强厂的热冲压成型技术还是来源于南山集团。

    这让哈桑变得更加有信心。

    “到时候我跟你一起过去吧。”

    “如果要用他们的产品，我想让他们来魔都修建一个工厂。”

    “要不然那么远的距离，运输是一个问题。”

    “最关键的是据我所知，他们现在的产能不一定能够满足我们将来的需求。”

    卜德凡原本没有那么重视热冲压成型技术，现在的情况自然就不一样了。