第四百一十六章 唯一的朋友 (第2/4页)

的事，最终还是能有所成就的。

    在中国，你能和政府要到钱，要到上百亿的扶持款，这本身就是一种本事。

    谈了两个小时，徐腾就没什么可说的。

    “如果你没有别的事情，可以走了，回去再慢慢考虑清楚。”徐腾看一下时间，示意赵维光可以离开了，他还有别的事情要处理。

    “理事长真是无愧为国内的经营之神，我虚长您十几岁，和您一比，真是差距太远，惭愧啊。”赵维光一副很痛苦的样子，演技精湛，但对于徐腾给他指出的明路，他是真听进去了。

    因为这一行的水太深，华银财团在全球科技产业不知道有多少隐秘，瞎撞瞎打，搞不好就会破坏华银财团的战略，最后就会被针对性的打压。

    所以，赵维光很清楚，ZIg集团想要展，想要在这个高科技产业有所作为，谋取真正的高市盈率投资回报，就必须听徐腾的安排，不能继续莽撞行事。

    对于徐腾，赵维光心里是很恐惧的，完全不知道徐腾到底有多少资本，这些年到底有多少布局。

    赵维光甚至觉得，他与徐腾的差距就是一只蚯蚓、一只金翅大鹏的差别，大鹏是吞蛟的，对于蚯蚓这种东西，根本没有看一眼的必要。

    他就是一只埋在土里，不知深浅，不知世界多么恐怖的蚯蚓，宛如瞎子。

    这就是他和徐腾的差距。

    “经营之神这种话不过同行们的抬举，你也不用太当真，早点回去吧。”徐腾是真的要求赵维光可以离开了，他不会请赵维光留下来用午餐，没有那个必要性。

    他虽然承诺对ZIg集团注资，但也只是几十亿的规模而已，连控股都算不上，正常的财务投资，如果赵维光能率领ZIg集团走出一条路，那也可以列入华腾工业联合体。

    “多谢理事长教导，那我就不打扰您了！”赵维光这个人长的还是很不错的，身高马大，仪表堂堂的北方男人，很有气势，但在徐腾面前也不敢装什么大佬，这就立即起身告辞。

    徐腾没有必要送他，让管家花玲玲将这个人送出套房即可。

    此时已经是中午11点4o分，夏莉还在电视台那边进行选曲工作，昨晚录制的第四期比赛大概是有点审美疲劳，或者是选歌失误，只拿到了第四名，她和蒋英毓有点紧张。

    徐腾估计两人至少还有半个小时才会回酒店，就利用这个时间段，和正在意大利的柳俊生，以及一直在国内的施泰德ceo、陈志辛董事长通了一个视频电话，讨论福特集团并购克莱斯勒公司的这件事。

    这是一个很有趣的事。

    徐腾最初的计划只是故技重施，借机要挟菲亚特集团，结果没想到，局势的展完全乎预料的顺利，美国各界都希望是福特集团并购克莱斯勒公司，而不是让意大利人得逞。

    这很可能会是一个长达两年的搏弈，但有一点是肯定的，菲亚特已经丧失了并购克莱斯勒公司的所有可能性，面对有华银财团支持的福特集团，菲亚特启动要约收购的成本压力太大。

    当然，菲亚特的情况也不是很好，如果徐腾愿意联手福特集团为对方送出一份令人心动的报价，可能这个月内就会达成协议。

    福特集团的想法不是很急，愿意在和菲亚特集团周旋一段时间。

    徐腾和几位合伙人商议之后，考虑国际汽车产业的股价上升态势已经形成，还是决定尽快动手，战决，在菲亚特目前提出的报价基础上直接成交，不给菲亚特任何反悔的余地。

    哪怕短时间内，这个看似过高的报价会对福特集团的股价形成冲击。

    商人的思维和企业家的思维往往是不同的，这个冲击恰恰是徐腾想要的，他们可以继续增持福特集团的股份，等到更高的价位再套现。

    至少在未来几年，福特的股价一定涨，而且会涨的很厉害。

    因为谁都无法想象全球石油价格会跌到多么惨烈的程度，同时，宝福华汽车联盟的存在，通过华腾与福特的合作，在新平台、B级车、两厢车领域的合作开，零配件和汽车金融产业的整合，成本控制和旧车的保值率都将达到新的高度。

    兼并克莱斯勒，以及和大众集团的长期合作，这些都是福特集团长期利好的基本盘。

    为了说服福特集团董事会，徐腾利用午餐前的十分钟时间，亲自给比尔福特董事长打了电话，极力促成此事，就在夏莉和蒋英毓一同返回酒店时，他正好和比尔福特董事长谈妥这桩价值55亿美元的并购案。

    如果鲁博士按照徐腾给的参数核算出的数据无误，十分钟的时间，徐腾大致就能在未来半年多赚2o亿美元。

    这就是生意，一桩好生意的价值。

    事实证明，在金融和股市的cao作永远是最好赚钱的方式，福特集团一整年的净利润都达不到2o亿美元，按照美国现在接近35%的企业税更是无稽之谈。

    以美国的人工，加上这个税收标准，基本可以让汽车公司直接去死，也就丰田这种极度擅长成本控制的企业能在美国本土建厂。

    福特、通用这种成本控制水平连华腾汽车集团都不如的美国本土汽车巨头，在国内的工厂都是好死不如赖活的情况，为了避税，两家基本将所有的零配件采购订单都转移到海外，当然，丰田也是这么做的。

    除了福特、通用，其他美国制造企业，哪怕是卡特彼勒，以及硅谷的高科技企业，能跑的都跑，不能跑的也和福特、通用一样，通过海外采购配件，将利润转移到中国、墨西哥、哥斯达黎加、爱尔兰、东盟、南美。

    中美之间的巨额贸易逆差是怎么来的？

    那不就是这么来的嘛！

    美国工人不好招，你最多能开出来的工资也就是4万刀一年，再多就扛不住了，可在美国，稍微学一个装修技能，一年都不止这个数，更别说是卖大麻这种简单稳定轻松的好生意。

    徐腾是说实话，美国在2o12年-2o14年已经是比较充分的就业了，特别是将根本就不打算找正式工作的那些黑人排除在外，就业率好得不行，只是美国白人阶层原先的那些轻松体面的好工作已经一去不复返罢了。

    8o年代，一个普通的美国汽车产业工人年收入都在3万左右，各种社保加上，绝对是轻松体面的好工作，也就是所谓的美国中产阶级。

    这些工作真的都没了，现在就是扫地、送外卖、服务员、保安、售货员、搬运工、司机……这些工作只要你想干，绝对多的是。

    好工作也有，而且缺口很大，金融、律师、医生、公务员、IT、生物制造……那些三四十岁的美国大叔都只有高中学历，干不了啊。

    华腾汽车集团在美国现在也有组装厂，主攻两厢车和紧凑型B级车，销量还是不错的，可惜利润微薄，因为利润都通过海外采购转移到了中国和其他低税国家。

    徐腾讲真话，全球自由贸易展今天的这种规模，对小公司是非常不利的，特别是对没有跨国业务和避税能力的中小企业而言，非常不利，这种情况还相当程度的集中在美国。

    很多时候，你只要将它并购，快融入全球化的体系，在利润转移和税收的问题上稍微动些手脚，原先的亏损问题就不是问题了。

    在全球的跨国企业中，以华腾系九大工业集团、华腾电