第五十五章 京哈线开通 (第2/2页)

一次兴奋的经历，当斯蒂芬森把机车的速度提高到了每小时56公里时，经过40年的发展，在1872年火车的时速已达到第小时80公里以上，用李鸿章的话说，“比鸟儿飞得还快”（因为鸟儿要躲避来自暗处的袭击）。坐在车上的其它想长见识的富商也是能够率先感受人类从未有过的速度的幸运儿之一，并且他们很难得地记下了当时的感觉：“我站起来时，帽子飞了出去，而且发辫也飘了起来，以至于我不得不把他缠在头上，风是如此强劲，也许是因为我们在逆风飞驶吧，我完全睁不开眼睛……我闭上眼睛，心中充满了喜悦，以及无以言表的奇妙的感觉。在这种奇妙感之中，我有一种非常安全的感觉，并没有一丝恐惧。从北京到哈尔滨的铁路的正式开通仪式，原本是想办得生动一些、令人难忘一些的，事实上也确实如此，但当时的场面还是超出了组织者的设想。1872年6月的那个雨天，10多万人守候在铁路旁边，当时的倭仁也就是同治的老师，也是那天的贵宾。尽管他视其为奇技yin巧滑而不实的东西，而且他并不喜欢铁路这个概念，并且认为在这上面搞不出什么名堂，但他还是出席了这次庆祝活动。

    在与李海和李鸿章同行的人当中大部分是留学归来的留学生，因为毕竟这种新生事物国人一时接受起来还有些困难，途中，火车因为需要补水而中途停下来，同时，李海和李鸿章及其他一些旅客也走出火车来散步。补过水后火车继续行驶，这些首次乘车的旅客们到达了终点站哈尔滨，只是比原计划晚了几个小时。在那里等着迎接他们的人群已经有些不耐烦了。人群中有许多是修筑此条线路的工人，他们挥舞着自己手中的帽子向下车的旅客们致敬。

    从北京到哈尔滨铁路的开通，不仅是铁路时代的一个吉祥的开端，而且还生动地反映了工业革命在中国之初的冲天气势、给人们带来的欢乐和危险，以及在社会上引起的sao乱。它标志着工业化进程开始在神州大地加速的那一刻已经到来，也书写了技术进步完全无法阻挡的神话。接下来的几个月里，数十万乘客亲自乘坐了从北京到哈尔滨的火车，这为铁路交通的未来确立了牢固的基础，（当然这里面大部分是移民和商人）并且激发了人们对其巨额的投资，将整个国家乃至世界都用铁路连接起来。

    由于朝廷经过几年的休养生息，国力日渐恢复，国库也比以前要充盈许多，鉴于此同治命户部以及内务府拔款提前清偿了先期发行的铁路公债，当然满朝的官员和李海及有远见的商人们都获利颇丰，由于有了京哈铁路这个生蛋的母鸡，以后但凡有资金周转不灵便的地方就可以铁路收益来填补赤字，不过李海也提醒同治此条线路耗费巨大，除了设备等款项的花销，甚至枕木等都得从美国进口，长此以往国库必不堪重负，眼下，京广一线已勘测完毕，相应的原料及设备也已由美国运到，动工在际，李海希望美国方面可以援建一些钢铁厂和煤矿厂，当然这些方面中方会给以酬谢，美方也深感如此远距离的运送原料费时费力，而且美方从中确实也赚不到什么钱，权衡再三答应了中方的请求，但希望中方先付一半的工程款式，同治听到消息马上让李海发行第二套公债，这次被有余款的商人们哄抢一空，因为有了上一次获利的经验，这次不论是官员还是商人都在抢购，因为这是一个保赚不赔的买卖，中方募得了资金付了美方一半的援建款项，美方立即派人随此次首次开通的京哈铁路中方人员一起同来，这也是同治命李海同来的最大用意，火车行至今抚顺市、阜新市、黑龙江省双鸭山市、黑龙江省鹤岗市、辽宁省开原市、美方人员和中方技术人员相继下车，寻找煤矿和铁矿，李海上辈子也做过煤炭和钢铁的生意，也知道个大概，但是具体位置他就不是很清楚了，那么找到这些矿藏的具体位置自然就是技术人员的事情了。