第0267章 检阅三军 (第2/2页)

enoir）研制出了卧式二冲程内燃机，虽然他没有申请专利，错失了汽车之父的美誉，但人们依然会记着他。

    　　1866年德国工程师尼古拉斯·奥拓（NikolousOtto）发明了活塞式四冲程奥托发动机——这一具有划时代意义的动力机械。1883年戴姆勒（GottliebDaimler）研制出了立式单杠内燃机，从而奠定了他摩托车之父的地位。

    　　1885年卡尔·奔驰将一台二冲程发动机装在一辆三轮车上，从而发明了世界上第一辆汽车，也是德国奔驰公司（DaimlerBenz，现为DaimlerChrysler）的第一辆汽车。1886年戴姆勒制造了世界上第一辆真正实用的四轮汽车，这辆汽车实际上是他为妻子准备的生日礼物。

    　　尽管卡尔·奔驰和戴姆勒几乎同时宣布了汽车的发明，但有据为证的只有奔驰于1886年1月29日向德国帝国专利局申请的专利。该专利于同年11月2日被正式批准发布。因此1886年1月29日被公认为是世界上首辆汽车诞生日。当然奔驰的号码为37435的专利证书也是世界上第一张汽车类专利证书。

    　　还需值得一提的是1894年德国人狄塞尔（RudolfDiesel）发明的柴油发动机——这也是动力工程中最伟大的发明之一。1926年戴姆勒·奔驰公司制造了世界上第一台柴油发动机汽车——奔驰260D型轿车。

    　　以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。

    　　中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1年中装出10辆。

    　　在后世，中国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

    　　1936年，中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。翌年，抗日战争爆发，此议遂搁置下来。

    　　直到1949年国民党离开大陆，中国只有汽车使用和修理业。

    　　对此，叶重是很想尽快引进汽车的，但是大汉军现在万事都忙，中国也还没有得到大一统，而使用或者研发改进汽车又显得奢侈，不利于中国现有的社会状态，这才搁置下来。

    　　“刘爱卿，寡人授予你总指挥一职，责任代寡人检阅三军！纪念藤县起义两周年大阅兵可以开始了！”叶重郑重其事地道。

    　　“诺——”刘黑七面容严肃地向着汉王敬礼，不是一般的军礼，而是对于王室的特殊礼节，把右拳捶在胸口上，左拳则是弯到背后的腰间，昂首挺胸，胯下的战马依旧安安静静地伫立着。

    　　能代替叶重检阅三军，是莫大的荣耀，按理说叶重之下，大汉军的军队的掌权者应该是总参谋长张之洞的，但是谁都看得出来，张之洞只是作为首席谋士的存在，无权指挥军队，实际上就是一个虚衔，是叶重为了安抚清廷那边归附过来的人才的心的。

    　　张之洞在仕林里面德高望重，对于笼络中国文人的心能起到至关重要的作用，这一点叶重是深有体会，可以说，没有张之洞，大汉军是不能在短时间内扩张得如此迅猛，大后方还能以战养战，一点都不受到战争的影响，而且综合实力蒸蒸日上。

    　　当初，叶重改国防部为总参谋部是出于某一种考虑的，毕竟中国还没被统一，国防有点名不符实，而总参谋部则是截然不同。张之洞打仗也有一套，但是年纪不小了，不可能长时间行军打仗的，作为总参谋长掌控全局，协调各方面的后勤补给，以及兵力补充就功不可没了，指挥军队打仗还有那些跟着叶重起家的将军们来。

    　　在朝中，张之洞替代叶重检阅三军的呼声还是很高的，但是叶重力排众议，鉴于刘黑七在军中威望甚高，这个头衔自然而然地要落到他的头上了。

    　　刘黑七对此是激动不已，这种殊荣是可遇不可求的，他还是壮年，立功升迁的机会还很多，但是军衔已经抵达瓶颈，除非叶重设置元帅的军衔，不然只能赐予爵位了。

    　　刘黑七已经位极人臣了，对于实权不敢贪恋，但是虚名嘛多多益善，只要不引起大王的忌惮，一切都是杠杠的。