第59章 艰难运煤路 (第2/3页)
走快了，50块。” 没法，那掏钱吧，最少五十。 装煤也分两道，先是铲车司机把车装个七七八八，再到添煤仓那儿找准。 铲车司机也要收50元的装车费。 到了添煤仓那又得二十，不给钱就给你添不够或者多添自己再去卸车吧，这里面那么多车转一圈得俩小时你为了那二十块钱会再去卸车吗，没办法给吧。 装好以后，车上上去两个民工摸样的人，在车上划拉几下，说是平车，又收30元。 好不容易装车出来了，过磅了，几十辆车都在那排着队不给你放车过，想过磅行啊，一个熟悉的保安直接就给吴宝玉说：“老吴，你拿二十块，让你直接过不排队。” 时间耗不起啊，路上还得堵车呢，掏钱吧。 过磅再收20元的费用，然后每个车还有70元的煤检票。 又有二个保安巡查，痞里痞气的，又收了20块。 这装车出来了还没完呢，出来去信息部换票，路上不让你停车。没办法一个人开车慢慢走个人跑步去换票，吴宝玉觉得自己的速度能赶过百米冲刺。 接下来就该上路了。 上路前，照例先打听打听怎么走费用小。 走的路两种：一是高速，二是一般的国道省道，又叫小道。 高速费用高，小路罚款多。 一般的司机都是选择一段高速一段小路不停地换行。 打了一圈电话，决定先走一段高速再走小路。 就上高速，高速路口有煤检站，过磅，先看有没有超载。 出来的时候，是55吨，不超。 看票，煤检站的同志很负责，说他们的煤票上少一个章，要求回去补章，不能通融。 付豫想，这下可坏了，出来都这么远了，回去补章，大车连头都掉不过，几乎是不可能的事，不好办。 正在为难之际，只见里面的工作人员出来了，手里拿着他们的票，亲切的说：“你们这样到下一站还是过不去的。” 还是吴宝玉老道，见多识广，马上拿出100元，递过去说：“大哥，行个方便，买包烟抽。”却被这位工作人员断然拒绝，吴宝玉见不行，又加上一百元，又递过去，工作人员再不说话，接过钱揣到兜里，返身进屋，在票上盖章，放行。 走了一段高速后，吴宝玉觉得离榆林远了，小路应该可以了，两人就下了高速上了小路。 走了不到20公里，吴宝玉觉得自己这次又没有选对：堵车了！下了车，听前面的司机说，堵了长达50公里！ 后面又还了很多的车，想回头，已经都不可能了。 由于公路运力不足，陕北到山西的公路、山西到河北的公路，堵车现象已持续四五年多。 吴宝玉一次因为下雨堵车，短短15公里路整整走了3天时间。白天车子一般都是挪动几米就要停下来，晚上车子压根不动。 长时间堵在路上，吃饭也就成了头等大事。 于是，沿路会发现大批围绕在拉煤车旁的小餐车。餐车的小老板们向司机们兜售各种早餐，有豆腐脑、奶茶、rou夹馍、方便面和开水。 吴宝玉与付豫就算他们的帐，一个餐车一天最少可以赚300到500块。 付豫说：“吴哥，以后年龄大了开不动了，我就来卖快餐。” 哪有堵车，哪里就会有小餐车出现，这就是市场规律。 还有一辆废弃的大客车被改装成餐车，停在公路边为堵车的司机24小时提供饭菜。 卡车司机们不仅不会饿着，而且小吃的品种还比较丰富，但是卫生条件和食品安全就难以保证了。如果不想花钱买饭，没有烹饪设备的司机们的选择就非常有限。所以有的司机就车上带着简易炉，自己做饭。 公路沿途几乎找不到厕所，趁着堵车，司机一般都打开车门就地解决。正是高温天气，到处是苍蝇在唱着歌在舞蹈。 跑车途中车子难免会出毛病，一旦堵在路上更是进退两难。吴宝玉后面隔了几个车，一辆拉煤车出现故障要被拖走修理。好在吴宝玉的车是新车，不会太出现问题。 “堵车社区”催生出大批流动服务业，一条堵车路就像一条长带子形状的小市场。 除了餐车，这里还有修补轮胎的流动车，提供货运信息的服务站。 堵车路上还引来了乞讨者到此谋生。 一个乞讨者来到了吴宝玉的车前，吴宝玉给了他5块钱。 不给？那可不行。 有的乞讨者是一手一只碗，另一只手里是一个大板砖。如果你不给，很可能就砸到你的车上，砸了就跑，你总不能扔下车不管去追吧？ 还有老人沿路捡拾能回收的废品。 没有事做，付豫就在在堵车的途中观看电视剧《亮剑》消磨时间。吴宝玉不太喜欢《亮剑》，虽然说里面的民族精神是有，但里面的有些情节是太神话了。李云龙要是那么厉害，日本人还要俄国佬参战？写电影也好，写小说也好，目前中国还是要现实主义的东西多一点才好。 大堵车带来的直接后果是运输成本的提高。 以前从陕西到天津拉一趟煤需要四五天，而如今常态化的堵车把时间延长至少七八天。跑一趟车拉煤55吨，每吨煤的平均价格是550元，每吨煤运费也是500元，途中仅油费和过路过桥费就超过13000元。稍不节省，跑一趟车还要赔本。
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